大量實踐表明，液壓缸的故障主要表現為泄漏（內泄和外泄），而導致泄漏的原因主要是下列幾個部位的損壞，即密封件損壞、蓋連接螺釘失、導向套磨損和活塞支承壞部位磨損等。其中，后三種損壞又會導致密封件的損壞。下面，根據多年來修復液壓缸的經驗，博通液壓的小編就來對密封件損壞的原因進行分析并提出改進及修復方法。

  1. 由于安裝型式不當引起的Ｏ形圈失

  有時，設計者從裝配、安裝、工藝及零件強度等因素，考慮將Ｏ形圈設計成角密封或面密封型式。我們認為這種密封型式不宜用于中高壓液壓缸，因為此類型式的密封作用主要是靠拉桿或螺釘的壓緊力來保證的。隨著液壓缸的工作時間或工作壓力的增加，將出現螺釘松動或拉桿的拉伸變形現象，導致壓緊力減小，從而失去密封作用，產生泄漏。另外，如果幾個螺釘的擰緊程度不同也有可能引起泄漏。這種情況雖可通過均勻擰緊螺釘或在螺母上加防松裝置予以解決，但還是將面密封或角密封改為圓周密封。

  2. 蓋上螺釘失

  經定期檢查或更換密封圈后的液壓缸重新運行時，經常僅運轉兩三天便因壓蓋上的螺釘損壞而出現泄漏。這種故障般是由于液壓缸拆裝后立即投入運轉造成的。雖然組裝時已將螺釘均勻擰緊，但因摩擦阻力隨螺釘接合面的粗糙度不同而異，各螺釘的實際緊固力不盡相同，有的螺釘處于種假緊固狀態。因此液壓缸工作后各螺釘的受力是不均勻的。若壓蓋與缸筒法蘭之間留有壓緊余量，螺釘又未完擰緊時，上述現象會更加明顯，以致于造成螺釘逐個損壞。這類故障的解決辦法是：在液壓缸組裝后不要立即投入正式運行，而是先加壓，然后再度將螺釘擰緊，擰緊時應注意使壓緊量保持均等。若必須留有定間隙時，應插入適當的墊片，再將螺釘完固緊。

  3. 因導向套和活塞支承環的過度磨損而引起密封件快速損壞

  若液壓缸因有泄漏而達不到預定的輸出力時，其原因多數是由于活塞桿上的密封件損壞所致。而密封件的頻繁損壞又歸因于導向套和活塞支承環的過度磨損。當導向套與活塞桿、活塞支承環與缸筒的動配合間隙超過定限度時，不但會加速密封件的磨損，而且還可能引起液壓缸失穩，造成活塞桿彎曲，因此必須對磨損的導向套及活塞支承環進行修理或更換。 般情況，出現導向套及活塞的嚴重磨損時應予更換，但對于比較大的液壓缸，導向套和活塞多為鑄鐵件或堆銅件，若將整個零件部更換，不僅成本高、浪費大，而且加工也有定的難度。

  采用這種方法修復的液壓缸，不僅可滿足使用要求，而且因活塞桿與導向套、活塞與缸筒之間無直接接觸，活塞與導向套的加工精度可相對降低，還可以避免缸筒及活塞桿因拉傷而造成的失。液壓缸在液壓設備中占有重要的地位，其故障將直接影響設備的正常工作和壽命。液壓缸的日常維護很值得重視！