液壓缸在液壓設備中占有重要的地位，其故障將直接影響設備的正常工作和壽命。大量實踐表明，液壓缸的故障主要表現為泄漏（內泄和外泄），而導致泄漏的原因主要是下列幾個部位的損壞，即密封件損壞、蓋連接螺釘失、導向套磨損和活塞支承壞部位磨損等。其中，后三種損壞又會導致密封件的損壞。下面，根據多年來修復液壓缸的經驗，對密封件損壞的原因進行分析并提出改進及修復方法。 
  1.由于安裝型式不當引起的Ｏ形圈失 
  有時，設計者從裝配、安裝、工藝及零件強度等因素，考慮將Ｏ形圈設計成角密封或面密封型式。我們認為這種密封型式不宜用于中高壓液壓缸，因為此類型式的密封作用主要是靠拉桿或螺釘的壓緊力來保證的。隨著液壓缸的工作時間或工作壓力的增加，將出現螺釘松動或拉桿的拉伸變形現象，導致壓緊力減小，從而失去密封作用，產生泄漏。另外，如果幾個螺釘的擰緊程度不同也有可能引起泄漏。這種情況雖可通過均勻擰緊螺釘或在螺母上加防松裝置予以解決，但還是將面密封或角密封改為圓周密封。 
  2.蓋上螺釘失 
  經定期檢查或更換密封圈后的液壓缸重新運行時，經常僅運轉兩三天便因壓蓋上的螺釘損壞而出現泄漏。這種故障般是由于液壓缸拆裝后立即投入運轉造成的。雖然組裝時已將螺釘均勻擰緊，但因摩擦阻力隨螺釘接合面的粗糙度不同而異，各螺釘的實際緊固力不盡相同，有的螺釘處于種假緊固狀態。因此液壓缸工作后各螺釘的受力是不均勻的。若壓蓋與缸筒法蘭之間留有壓緊余量，螺釘又未完擰緊時，上述現象會更加明顯，以致于造成螺釘逐個損壞。這類故障的解決辦法是：在液壓缸組裝后不要立即投入正式運行，而是先加壓，然后再度將螺釘擰緊，擰緊時應注意使壓緊量保持均等。若必須留有定間隙時，應插入適當的墊片，再將螺釘完固緊。 
  3.因導向套和活塞支承環的過度磨損而引起密封件快速損壞 
  若液壓缸因有泄漏而達不到預定的輸出力時，其原因多數是由于活塞桿上的密封件損壞所致。而密封件的頻繁損壞又歸因于導向套和活塞支承環的過度磨損。當導向套與活塞桿、活塞支承環與缸筒的動配合間隙超過定限度時，不但會加速密封件的磨損，而且還可能引起液壓缸失穩，造成活塞桿彎曲，因此必須對磨損的導向套及活塞支承環進行修理或更換。